Falleció piloto que volaba al ras del suelo y chocó con avioneta en tierra
lunes 05 de octubre de 2020 | 6:00hs.
En el mismo lugar donde ocurrió la tragedia ayer se estrelló el ultraliviano.
Por Carlos Manuel Cardozo fojacero@elterritorio.com.ar
El Territorio fue el único medio que estuvo ayer en el lugar de los hechos. Se trata de un campo privado, con plantaciones de yerba a unos cuatro kilómetros de la ruta provincial 105. Le fue muy difícil ubicar e ingresar a todas las comisiones de la Policía de Misiones -intervino la Comisaría Quinta-, Bomberos y autoridades judiciales.
La Policía Científica llegó a las 20 horas a la escena. La pista no tiene ningún tipo de iluminación, por lo que todos los trabajos se hicieron en la cerrada noche. Los móviles policiales y de Bomberos salieron de la pista en lo que es una especie de potrero, un campo abierto, e iluminaron la aeronave con luces altas.
Fue así que los profesionales pudieron hacer todo el relevamiento de la escena, para luego recién extraer el cuerpo, que fue llevado a la Morgue Judicial. Todo fue supervisado por el juez Marcelo Cardozo, titular del Juzgado de Instrucción Uno de Posadas, de turno y con jurisdicción en la zona.
Según adelantaron los encargados del operativo a este medio, en la jornada de hoy, con la luz del día, se harán todas las demás pericias. También se va a peritar la aeronave con la que impactó, que anoche estaba guardada en uno de los tres hangares que hay en el campo, muy cerca del siniestro.
Se montó una guardia en el lugar, para que nada en el escenario sea modificado.
También realizarán un informe especialistas de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, que anoche se hicieron presentes en el lugar. También investigará la sede de Resistencia -Chaco- de la Junta de Seguridad de Transporte, creada este año y que absorbió a la Justa de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (Jiaac).
Ayer especialistas consultados dijeron que el avión es denominado experimental, debido a que no es una aeronave construida en serie, como lo son aquellas mayormente conocidas. Sin embargo, se trata de una avionetas que cumplen con todas las condiciones de seguridad para salir a los cielos.
La muerte de Zoilo y Doedderer, el antecedente
En el mismo lugar donde ocurrió la tragedia ayer se estrelló el ultraliviano.
El campo Bonetti registra un luctuoso antecedente, en el cual murieron dos personas. A unos pocos metros donde ayer cayó la avioneta LV-X628, dos aviadores perdieron la vida al caerse un ultraliviano estadounidense.
Aquel siniestro ocurrió también un domingo, el 20 de febrero del 2005 y algunos de los bomberos que participaron de los operativos lo recordaron ayer cuando nuevamente llegaron al lugar de los hechos convocados por la tragedia de Rigo.
Incluso cuando aún no se sabían los pormenores del hecho se especuló que el lugar podría tener alguna condición especial que propiciaría a este tipo de siniestros, como un denominado pozo de aire, algo que en verdad no existe. Todo fue descartado luego, más teniendo en cuenta que se practica allí la aviación de forma constante.
Según los archivos de El Territorio, en aquella oportunidad las víctimas fueron identificadas como Juan Martín Zoilo (piloto), de 38 años, y Walter Doedderer, de 24 años. Ambos completaban horas de vuelo para obtener la licencia.
Cerca del mediodía cuando ya casi llegaban al destino programado, en el campo Bonetti en Parada Leis, la avioneta Rans S-12XL se precipitó sobre los yerbales, a unos 20 metros de la casa de la familia Bonetti, y a unos 100 metros de la pista de aterrizaje que dispone la chacra y que ayer fue otra vez el lugar de un terrible acontecimiento.
Dos años antes los Zoilo habían comprado el kit para armar el ultraliviano de la marca Rans. Tras mucho tiempo de detallados arreglos, lo terminaron de armar justo una semana antes de esa tragedia que conmovió a toda la provincia.
Se trataba de una máquina, con un motor de 100 hp y 460 kilos de peso.
El Rans S-12XL tuvo su primer vuelo de prueba el viernes anterior, en horas de la mañana y fue un éxito.
Ese bautismo tuvo como testigos a dotaciones de bomberos y contó con dispositivo de seguridad por si ocurría alguna contingencia. Nada de eso fue necesario porque la rutina de vuelo se cumplió sin ninguna complicación.
Ese día la primera preocupación de la torre de control del aeropuerto fue a los 30 minutos, ante la falta de comunicación de los tripulantes.
A las 12.12 llamó el padre del piloto e informó a la Policía que el ultraliviano se había estrellado en campo Bonetti. Más tarde, se hicieron presentes las autoridades y rescataron los cuerpos sin vida de los aviadores.
Aquel siniestro ocurrió también un domingo, el 20 de febrero del 2005 y algunos de los bomberos que participaron de los operativos lo recordaron ayer cuando nuevamente llegaron al lugar de los hechos convocados por la tragedia de Rigo.
Incluso cuando aún no se sabían los pormenores del hecho se especuló que el lugar podría tener alguna condición especial que propiciaría a este tipo de siniestros, como un denominado pozo de aire, algo que en verdad no existe. Todo fue descartado luego, más teniendo en cuenta que se practica allí la aviación de forma constante.
Según los archivos de El Territorio, en aquella oportunidad las víctimas fueron identificadas como Juan Martín Zoilo (piloto), de 38 años, y Walter Doedderer, de 24 años. Ambos completaban horas de vuelo para obtener la licencia.
Cerca del mediodía cuando ya casi llegaban al destino programado, en el campo Bonetti en Parada Leis, la avioneta Rans S-12XL se precipitó sobre los yerbales, a unos 20 metros de la casa de la familia Bonetti, y a unos 100 metros de la pista de aterrizaje que dispone la chacra y que ayer fue otra vez el lugar de un terrible acontecimiento.
Dos años antes los Zoilo habían comprado el kit para armar el ultraliviano de la marca Rans. Tras mucho tiempo de detallados arreglos, lo terminaron de armar justo una semana antes de esa tragedia que conmovió a toda la provincia.
Se trataba de una máquina, con un motor de 100 hp y 460 kilos de peso.
El Rans S-12XL tuvo su primer vuelo de prueba el viernes anterior, en horas de la mañana y fue un éxito.
Ese bautismo tuvo como testigos a dotaciones de bomberos y contó con dispositivo de seguridad por si ocurría alguna contingencia. Nada de eso fue necesario porque la rutina de vuelo se cumplió sin ninguna complicación.
Ese día la primera preocupación de la torre de control del aeropuerto fue a los 30 minutos, ante la falta de comunicación de los tripulantes.
A las 12.12 llamó el padre del piloto e informó a la Policía que el ultraliviano se había estrellado en campo Bonetti. Más tarde, se hicieron presentes las autoridades y rescataron los cuerpos sin vida de los aviadores.
Al lugar, de difícil acceso y sin iluminación, arribó la Policía para las primeras pericias, que continuarán hoy, con luz natural y participación de Anac.
La avioneta Sonex LV-X628 salió del Aeropuerto de Posadas a las 17.
Rigo era un piloto experimentado, vicepresidente del Aeroclub Posadas, según detalló un familiar.
En el mismo lugar donde ocurrió la tragedia ayer se estrelló el ultraliviano.
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