Afirman que los costos agravan la situación del transporte en las provincias

La situación del transporte continúa agravándose. En paralelo a la amenaza de medidas de fuerza por parte de la UTA, desde la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) explicaron el escenario que atraviesan, debido a la baja rentabilidad y la pérdida de asistencia por parte del Estado. 

A través de un informe técnico, indicaron que hubo un 18% de caída en la cantidad de pasajeros durante el periodo 2024-2025, registrándose una pérdida de pasajeros del 2,15 mensual acumulado 2026.

"Durante el mes de mayo de 2026, el volumen total de transacciones (pasajeros) registradas mediante el sistema SUBE en las provincias fuera del Amba fue de 74.963.582 pasajeros.  Al analizar la evolución histórica de este mismo mes en los últimos tres años, se evidencia una marcada y constante tendencia a la baja en el interior del país: Mayo 2024: 90.500.277 pasajeros; Mayo 2025: 76.610.432 pasajeros; Mayo 2026: 74.963.582 pasajeros", sostuvieron. Y agregaron: "La pérdida de usuarios entre 2024 y 2025 fue la más abrupta, registrando una baja del 15,35% (una reducción neta de 13.889.845 pasajeros). Entre 2025 y 2026, en los primeros 5 meses del año la caída continuó aunque de forma más atenuada, contrayéndose un 2,15% adicional (1.646.850 pasajeros menos). En términos acumulados de dos años (mayo 2024 vs. mayo 2026), el interior sufrió una alarmante pérdida del 17,17% de su caudal total de pasajeros". 

Asimismo, remarcaron que mientras el boleto promedio en el Amba se ubicó en $881,49, en el Interior del país alcanzó los $2.016,81. En tanto, "como las arcas municipales y provinciales no logran cubrir la brecha de costos, la única variable de ajuste ha sido el valor del boleto. Las tarifas del interior se han disparado, superando en muchos casos el triple de lo que se abona en el Amba, lo que genera una paradoja: las tarifas suben para cubrir costos, pero el bolsillo del usuario se agota, provocando una consecuente caída en la venta de boletos".  

Pérdidas laborales 

"Se estima que entre 2024 y 2026 se han perdido entre 9.000 y 11.000 puestos de trabajo en el sector; de esos empleos corresponderían al transporte automotor de pasajeros del interior", explicó Fatap. 

"La crisis del transporte urbano y suburbano del interior no sólo afecta la movilidad de millones de argentinos. También impacta directamente sobre el empleo formal, en un contexto de caída de la demanda, aumento de costos y creciente fragilidad económica de las empresas prestadoras", agregaron. 

Además, afirmaron que hay menor asistencia estatal, lo que repercute también en los costos. Esto se traduce, al mismo tiempo, en un imporante envejecimiento de la flota, puesto que "el valor de un colectivo cero kilómetro (generalmente dolarizado o con fuertes componentes importados) se ha vuelto prohibitivo para las empresas provinciales y municipales". 

Desde Fatap explicaron que las empresas del interior enfrentan una estructura de costos fuertemente indexada que presiona de forma constante los presupuestos operativos. En ese marco, indicaron que influye el combustible, mantenimiento y repuestos; paritarias salariales; y la quita del Fondo Compensador, que "dejó al interior prácticamente sin asistencia directa de la Nación, forzando a que las realidades locales dependan exclusivamente de sus jurisdicciones o del bolsillo del usuario".

"Aunque muchas provincias y municipios crearon fondos compensatorios locales o aportes de emergencia para mitigar la quita nacional, los presupuestos locales están saturados. La capacidad de inyectar dinero para cubrir el desfase real de la tarifa es limitada", aducieron.