Proyectos desde Misiones para una mayor integración regional

El jefe de Asesores del gobierno de Misiones, Eduardo Morales Lezica, en contacto con El Territorio resumió los distintos proyectos y gestiones que se vienen impulsando desde la administración provincial, tanto con Brasil como con Paraguay, es decir para cruzar los ríos Uruguay y Paraná.

Sobre San Javier y Porto Xavier, recordó que el 16 de octubre de 2025 se publicó la firma de contrato 535/2025 por el Departamento nacional de Infraestructura de Transportes (Brasil) y el consorcio Ponte Rio Uruguai-RS conformado por cinco empresas. Con un monto de 215 millones de reales y un plazo de ejecución de 1.440 días corridos, el proyecto estima que tendrá 17,4 metros de ancho, 2 carriles principales, banquinas laterales de 2,5 metros, una ciclovía de 1,60 metros y una banda peatonal de 1,20 metros

“Tendrán casi todo el año 2026 para la tramitar las licencias ambientales correspondientes, culminar el relevamiento para la protección del patrimonio histórico y cultural que pueda verse afectado, definir la totalidad de áreas de eventuales expropiaciones, culminación de relevamientos catastrales y toda documentación anexa que pueda requerirse a los organismos provinciales y nacionales”, sostuvo.

“El 15 de enero participamos junto al ministro coordinador de Gabinete Carlos Sartori y técnicos de Vialidad Provincial, en una reunión en San Javier con el gerente técnico de la empresa Rivoli (que encabeza el grupo de cinco firmas participantes) e integrantes de la Caixa Federal do Brasil, donde nos informaron de los avances realizados desde la firma del contrato”, resumió el funcionario.

Puente El Soberbio

Con una extensión de 464 metros en su anteproyecto, el puente El Soberbio-Porto Soberbio tiene menor longitud que los proyectados en Alba Posse (1.230 metros) y San Javier (950 metros). El costo estimado del proyecta oscila en unos 125 millones de reales. Acortaría en 140 kilómetros la distancia a Porto Alegre respecto al puente Tancredo Neves. Comunicaría con una zona estratégica de producción láctea y de productos agrícolas del sur de Brasil.

“El Estado de Río Grande do Sul afirma que en el Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur (Focem) se encuentran habilitados los fondos para el financiamiento de la obra”, acotó Morales Lezica.

En Alba Posse

Otro proyecto es el puente de Alba Posse-Porto Maua. “Quizás la obra con mayores antecedentes para lograr su ejecución”, añadió.

De concretarse, comunicaría al Centro de la provincia de Misiones con una zona de producción agrícola y ganadera, más un enorme enclave industrial con modernas tecnologías. “El 28 de abril de 2025 asistimos a Porto Alegre donde el gobernador Eduardo Leites presentó el convenio con la Caixa Federal de Brasil que elaborará los lineamientos y parámetros para el estudio de impacto ambiental para la elaboración de los tre proyectos Soberbio-Porto Soberbo; Alba Posse-Porto Mauá y Alvear-Itaquí. Dicho convenio tiene un costo de 550 mil reales”, acotó.

Equipo técnico

El 15 de julio de 2025, los integrantes del equipo técnico de la Caixa Federal se abocaron a idéntica tarea como realizaron posteriormente en El Soberbio-Porto Soberbo y Alvear-Itaquí.

Proyectos sobre el río Paraná

Misiones, además, a instancia de los intendentes, también impulsa otros proyectos sobre el río Paraná. “El 19 de mayo 2025 participamos en Puerto Rico de una reunión con intendentes de Capioví, Jardín América, Puerto Leoni, Ruiz de Montoya y por el lado de Paraguay, el intendente de Natalio, el de San Rafael del Paraná, diputados nacionales y representante del gobernador de Itapúa. Se firmaron actas de compromiso sobre la continuidad de las tratativas para avanzar en el financiamiento del puente sobre Puerto Rico, comunicando con Puerto Triunfo”, detalló el funcionario. “Idénticas tratativas se llevan adelante para la obtención de financiamiento para la concreción del puente que unirá Eldorado con Mayor Otaño, República del Paraguay”.

Proyecto de privatización

El gobierno nacional quiere privatizar servicios en los pasos fronterizos terrestres de Argentina, un cambio de paradigma que busca modernizar y optimizar estas áreas mediante inversiones privadas. A través de licitaciones y concesiones, se proyecta un esquema en el que los terrenos aledaños a los puntos de cruce se van a operar por empresas privadas, responsables de invertir en mejoras, conservación y explotación comercial. Así lo había adelantado el diario La Nación, al explicar que el objetivo principal del plan se centra en aliviar al Estado de tareas de mantenimiento, como reparación de pavimentos y bacheos, que ahora recaerá en los privados a cambio de concesiones para desarrollar infraestructura comercial.

Citaron que dos procesos licitatorios ya están en curso. El primero, correspondiente al paso Santo Tomé-San Borja; en el de Paso de los Libres, Corrientes, se desarrolla otro proceso licitatorio exclusivamente argentino e indicó que otros dos pasos fronterizos están en etapas preliminares para ser concesionados. El Complejo Cristo Redentor, en Uspallata, que conecta con Chile y el de Iguazú, la propuesta pone foco en el turismo más que en el transporte de cargas.