Un camión para viajar como en casa y otro para trabajar a medida

Quien maneja un camión de larga distancia pasa más horas dentro de la cabina que en su casa. Esa idea atraviesa a los dos modelos que llegaron a Garupá y que se pueden ver de cerca en la concesionaria: el X6000, de 560 caballos, y el L3000, de 300.
Federico Ordóñez, gerente de Norte Rodados, los presentó en las instalaciones de la ruta 12. Explicó que ambos tienen motor Cummins y que apuntan a dos segmentos distintos: el L3000 ocupa la franja media del mercado, y el X6000, el extrapesado. “Estamos ante el producto insignia de la marca, lo cual nos llena de orgullo para salir a competir fuertemente con otras marcas de nivel europeo”, afirmó.

El X6000
El camión tractor 6×2 lleva un motor Cummins M13 de 12,5 litros, con 560 CV y 2.600 Nm de torque. La caja es automatizada, de 16 marchas, y los ejes son HANDE, con componentes de marcas como ZF, WABCO, ContiTech y JOST.
La cabina es de piso plano, con suspensión neumática, climatización automática, heladera y dos literas. Los tapizados son de cuero, calefaccionados y refrigerados. Para el conductor que pasa días en ruta, es un dato que pesa tanto como la potencia.
En seguridad incluye asistencias a la conducción (ADAS): control de fatiga, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal, control de estabilidad y cámaras de visión envolvente, según el equipamiento de cada unidad.

El L3000
El modelo mediano lleva un motor Cummins ISD de 6,7 litros, con 300 CV y 1.100 Nm de torque, y una caja manual Fast Gear sincronizada de 8 marchas más 2. El tanque de combustible es de aluminio y tiene capacidad para 500 litros.
Se entrega como chasis preparado para carrozar, con 5,60 metros de longitud útil, una distancia entre ejes de 4,5 metros, un peso bruto total de 18.000 kg y un peso bruto total combinado de 37.500 kg. Eso permite adaptarlo a distintas actividades, según el carrozado que necesite cada empresa o transportista.
La butaca del conductor tiene suspensión neumática, la cabina suspensión hidráulica y cama rebatible, y el tablero suma pantalla multimedia de 10 pulgadas, climatizador automático y control crucero. Lleva frenos con ABS WABCO, control de tracción y traba de diferencial. De serie trae un tacógrafo Fulmar con GPS y telemetría, que permite evaluar el desempeño del conductor desde una computadora o un celular.

La duda de siempre
Shacman es una marca china, que fabricó camiones militares para su país durante décadas y luego salió al mundo, con operaciones en Perú, en México y, desde 2024, en la Argentina. Ordoñez remarcó:  “Lo que les decimos a nuestros clientes es que vengan a conocer”, sostuvo. Contó que muchos ya conocen la marca y saben que Norte Rodados está detrás. 

Respaldo de Ford Camiones
La firma tiene una historia propia en la región. En 2004 representaba a Ford Camiones para todo el NEA, con base en Resistencia. En 2011 abrió la concesionaria de Garupá y en 2019, cuando Ford se retiró de Latinoamérica, siguió atendiendo a la marca con repuestos y servicios.
Hoy cuenta con tres sucursales, en Chaco, Misiones y Entre Ríos, y forma parte de la red Shacman, presente en todo el país. Ofrece mantenimiento, reparaciones, repuestos originales y equipos de diagnóstico exclusivos para estas unidades. También dispone de un taller móvil: si un camión tiene un problema, el equipo va a revisarlo. “Le damos el seguimiento a cada uno de nuestros clientes y de nuestros camiones, en consumo, garantías, repuestos y necesidades”, aseguró Ordóñez.

Dónde verlos
Los dos modelos están en exhibición en la ruta nacional 12, kilómetro 12, en Garupá, de 8 a 18. Hay consultas por teléfono al 0800-220-2020.