Transportes de pasajeros y de carga, ahogados por los costos

La situación de los diferentes sectores económicos cada vez es más compleja, golpeada por la crisis nacional. La suba de costos y el freno al consumo -devenido del congelamiento de salarios- provoca una baja sin precedentes, ni siquiera durante la pandemia de Covid-19.

Dos de las actividades económicas con mayor impactos son las de transporte, tanto de carga como de pasajeros. Los combustibles en constante aumento representan uno de los principales problemas a la hora de sacar las cuentas.

En el caso de los pasajeros, la situación se agrava también por la baja en la demanda, puesto que quienes antes viajaban con mayor frecuencia, hoy deciden hacerlo de forma esporádica y solamente en caso de necesidad, tratando de esta forma de cuidar el bolsillo.

Uno de los referentes del sector en Misiones, Carlos Martignoni, se refirió al respecto y expresó a El Territorio que la baja en el pasaje alcanza entre un 18 y 20 por ciento. Esto impacta directamente en los ingresos de la empresa, que debe continuar prestando servicios independientemente de la cantidad de pasajeros que suban.

“La caída de la demanda de la gente es por tema de salarios.
Hubo una caída de ventas en general. Nosotros hacemos promociones, con descuento a pasajeros frecuente, además de sorteos y similares, para fidelizar a nuestros clientes”, indicó el propietario de la firma Martignoni y Hermanos Empresa Argentina.

Asimismo, puntualizó en que entre los costos fijos que deben afrontar se encuentra el de combustibles y también el toque de andén para ingresar a las municipalidades. En ambos casos, los incrementos afectaron en gran medida al desarrollo de las empresas de transporte.

Sobre el valor de dicho toque de andén, remarcó que “algunos están en función del combustible y otros en función del pasaje.
Por un viaje ida y vuelta a Iguazú entre todas las localidades cobran 92.000 pesos. Nosotros tenemos cinco servicios a Iguazú. Sería 460.000 pesos por día”, manifestó Martignoni.

También en cargas

De la misma manera, el sector de transporte y actividades allegadas se encuentra atravesando "uno de los peores momentos de los últimos quince a veinte años", tal como lo graficó José Vera, propietario de Forestal Garuhapé.

“Tenemos información también de que la zona petrolera y provincias mineras, están andando mejor. Pero las provincias de Misiones, Corrientes, Entre Ríos, estamos pasando muy mal en el transporte”, explicó además el integrante de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).

En ese sentido, argumentó que esto ocurre debido a la situación actual que es de público conocimiento, “con aumento de los costos, combustibles, neumáticos; toda la estructura de costos de transporte”.

En contraposición, “disminuyó la demanda, los transportistas estamos trabajando a tarifas muy bajas. Eso forma un combo letal para el rubro”, adujo.

“Los transportistas dejamos de pensar en la estructura de costos y en la amortización, trabajamos para sostener el costo operativo. Ni se piensa en renovación de equipos”, expresó, y remarcó: “En dos años, que una empresa no esté renovando su equipo, empieza a repercutir en la antigüedad de la flota; y eso luego es muy difícil de actualizarse”.

“La economía de la provincia está devastada, la industria maderera se viene en caída, el sector yerbatero está pasando situación similar,. Y lo que pasamos en nuestras provincias es muy delicado, porque no es algo de hoy, todo termina repercutiendo en el futuro”, concluyó.