El histórico coche motor que unía Misiones y Corrientes
sábado 10 de octubre de 2020 | 6:00hs.
El coche motor unía Posadas con Monte Caseros.
El servicio regional o de cercanía del tren de pasajeros que busca implementar el Ministerio de Transporte de Nación no será el primero en la región.
Desde mediados de la década del 70 y hasta 1984 funcionó el coche motor regional, un servicio de tren de pasajeros reducido que funcionaba entre Posadas y Monte Caseros, con paradas intermedias en Paso de Los Libres, Santo Tomé, Virasoro, Apóstoles y Garupá, uniendo unos 400 kilómetros.
La formación contaba con dos cabinas de manejo y motores en ambos extremos de los dos o tres vagones por los que está compuesto. Un coche motor llegaba hasta Monte Caseros y otro coche motor hacía el tramo hasta Buenos Aires.
Cuando se empezó a utilizar el tren Gran Capitán entre Federico Lacroze y Posadas, el coche motor quedó en segundo plano y guardado en la estación de Garupá. Pero volvía a servicio cada vez que crecía el río Paraná e inundaba el tramo de vías entre Garupá y Posadas.
“Como era menos pesado, podía transitar con las vías inundadas sin problemas”, recordaron ayer los viejos maquinistas que aún trabajan en la Línea Urquiza.
Luego fue el tren Gran Capitán que marcó una época. El último tren de pasajeros fue de la empresa TBA y salió hace más de ocho años, el 31 de mayo del 2012, desde la estación Apóstoles hasta la estación Federico Lacroze, en Buenos Aires.
Desde mediados de la década del 70 y hasta 1984 funcionó el coche motor regional, un servicio de tren de pasajeros reducido que funcionaba entre Posadas y Monte Caseros, con paradas intermedias en Paso de Los Libres, Santo Tomé, Virasoro, Apóstoles y Garupá, uniendo unos 400 kilómetros.
La formación contaba con dos cabinas de manejo y motores en ambos extremos de los dos o tres vagones por los que está compuesto. Un coche motor llegaba hasta Monte Caseros y otro coche motor hacía el tramo hasta Buenos Aires.
Cuando se empezó a utilizar el tren Gran Capitán entre Federico Lacroze y Posadas, el coche motor quedó en segundo plano y guardado en la estación de Garupá. Pero volvía a servicio cada vez que crecía el río Paraná e inundaba el tramo de vías entre Garupá y Posadas.
“Como era menos pesado, podía transitar con las vías inundadas sin problemas”, recordaron ayer los viejos maquinistas que aún trabajan en la Línea Urquiza.
Luego fue el tren Gran Capitán que marcó una época. El último tren de pasajeros fue de la empresa TBA y salió hace más de ocho años, el 31 de mayo del 2012, desde la estación Apóstoles hasta la estación Federico Lacroze, en Buenos Aires.
“Deben tomar conciencia”
El maquinista del primer viaje fue Rubén Ledesma, quien es la tercera generación de trabajadores ferroviarios. Así como su abuelo y su papá manejaron trenes, hoy le toca a él y se mostró contento con la vuelta del tren de pasajeros. Ledesma pidió a la gente que habitualmente camina por las vías “que no lo haga más. Es peligroso, la gente debe tomar conciencia de que tanto nosotros como los pasajeros corremos peligro si ponen piedras o cosas para trancar las vías”.
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