Menos pasajeros y menos servicios tras la desregulación en el sector del transporte

La desregulación del servicio de transporte de pasajeros por parte del gobierno de Javier Milei tuvo un fuerte impacto en el modelo de negocio en el sector.

La pérdida adquisitiva de los argentinos llevó al menor uso de las unidades como ocurre también en el servicio de media distancia, llevando al recorte de servicios y el envejecimiento de las flotas, ante la imposibilidad de afrontar los altos costos de la adquisición de nuevas unidades.

Ya a fines de julio se informaba que el servicio de larga distancia había perdido más de la mitad de los pasajeros, según un informe brindado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), una entidad que agrupa a las empresas de colectivos urbanos de corta, media y larga distancia en el país. En su mejor momento, el 84% de todas las ciudades del país contaba con el servicio de transporte de pasajeros de larga y media distancia, según AAETA.

 La caída del porcentaje de usuarios es aún mayor en Misiones, según advirtió Juan Manuel Fouce, representante legal de la Caemtap, al plantear además retracción de la demanda y atraso tarifario. Sobre el impacto actual en el servicio salió a consultar El Territorio, tanto en el sector de larga como de media distancia.

Los efectos

La reciente suspensión del servicio de transporte de pasajeros de la empresa Crucero del Norte desde Buenos Aires a distintas ciudades misioneras es una muestra del proceso de cambio de negocio de la mayoría de las firmas que operan el transporte de personas y de cargas entre la terminal porteña de Retiro y las terminales de la tierra colorada.

Otra muestra de este cambio es que la tradicional empresa Singer que fue adquirida por la correntina Ersa, dejó de prestar el servicio de encomiendas que funcionaba entre Buenos Aires y Posadas. Se trata de un servicio de cargas que funcionaba entre la terminal de Retiro y la capital misionera con una grilla de precios que dependía del peso de la carga a enviar.

Dejó de funcionar en agosto

Los cambios en el ecosistema del transporte automotor de larga distancia nacional se dieron también en el corredor que une Buenos Aires con Misiones. La señal más reciente fue la decisión de Crucero del Norte de suspender hasta nuevo aviso todos sus servicios con salida desde Buenos Aires, una medida que afecta directamente a los trabajadores de esa empresa y a los pasajeros que ocupaban ese servicio.

Pero como en toda crisis, los motivos son varios. Este diario dialogó con empresarios del sector y las opiniones son diversas. En lo que todos coinciden es que la desregulación de este servicio tuvo un fuerte impacto en el modelo de negocio que funcionaba antes de la llegada del gobierno de Milei.

Y también coinciden que, frente a la caída de la demanda, las empresas tuvieron que rediseñar sus propuestas para adecuarse a la nueva modalidad de competencia donde ya no existen precios fijos dispuestos por el gobierno nacional.

La situación se produce, además, en un contexto de cambios profundos en el sector. La desregulación del transporte de larga distancia otorgó a las empresas mayor libertad para establecer recorridos, horarios y tarifas. Esa flexibilización permite adaptar la oferta a la demanda, pero también facilita que las compañías reduzcan frecuencias o abandonen recorridos cuando dejan de resultar rentables.

Frente a la nueva realidad, la mayoría de las empresas reacomodaron sus servicios teniendo en cuenta los destinos más solicitados y dejando de lado aquellos que prácticamente llegaban con los colectivos vacíos.

Sólo para citar un ejemplo de este rediseño, desde la empresa Río Uruguay dijeron que “actualmente un pasaje en colectivo que sale de Retiro con destino Posadas se vende con precios distintos, así como pasa con los aviones. Los asientos de atrás son más económicos de $70.000 y también en la misma unidad se puede viajar en lugares premium con asientos tipo cama a $130.000”.

El cierre de Crucero del Norte

La empresa fundada por Demetrio Koropeski informó que la suspensión de los servicios de transporte de pasajeros responde a “un cese de actividades dispuesto por la empresa Crucero del Norte SRL” y que “ningún servicio de la empresa tendrá salida desde Buenos Aires hasta nuevo aviso”.

También comunicó desde su teléfono de consultas, que desde la firma se contactará con los pasajeros que ya compraron boletos para gestionar “las devoluciones o reprogramaciones”.

Crucero del Norte no informó oficialmente las razones de la suspensión ni cuándo volverán a operar sus servicios desde Buenos Aires. La medida se conoció pocos días después de un conflicto laboral que había involucrado reclamos de trabajadores por salarios y aportes.

Crucero del Norte era uno de los operadores históricos del corredor Buenos Aires-Misiones y mantenía servicios hacia Posadas, Puerto Iguazú y otras localidades misioneras. Su salida del mercado generó que ese público busque otras compañías para realizar esos viajes.

Cuánto salen los pasajes

El precio de los pasajes para la ruta terrestre que une la ciudad de Buenos Aires con la provincia de Misiones es diverso y obedece a la cantidad de paradas intermedias que se hacen durante el viaje y a la comodidad de las butacas en cuanto a su capacidad de reclinación.

El precio promedio para viajar desde Buenos Aires a Posadas es de $92.158. Hasta Oberá, el promedio informado es de $81.957, mientras que para Puerto Iguazú alcanza los $126.820.

Son valores de referencia que pueden variar según la fecha, la empresa, la categoría del coche y la disponibilidad.

En cifras

84%

En su mejor momento, el 84% de las ciudades del país contaba con el servicio de transporte de pasajeros de larga y media distancia, según AAETA.

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