Montecarlo se suma a la crisis del transporte urbano del Alto Paraná

La empresa de transporte urbano de esta localidad hace tres meses que no puede cargar ni un litro de gasoil subsidiado debido a la crisis en el expendio de combustible y además no cuenta con una estación de servicios que la provea del necesario gasoil.
Ante la imperiosa necesidad de que esta situación se revierta, los propietarios de la empresa solicitaron al Ejecutivo municipal y al Consejo Deliberante que actúen como nexo para exigir a la provincia que otorgue el subsidio de manera igualitaria, y de no conseguirlo, ya evalúan aumentar el boleto único entre 1,70 y 1,90 pesos.
“En un principio contábamos con 12 mil litros de combustible subsidiado, después fueron bajando y quedó en 6 mil, pero hace tres meses que no podemos cargar porque hay desabastecimiento y cuando nos habilitan la tarjeta en la cooperativa, quienes están con el convenio 21YPF, no nos cargan porque sigue sin haber combustible”, relató indignado Ricardo Costa, uno de los propietarios de la empresa.
Por otra parte dijo que “es imposible seguir así, hace poco adquirimos una unidad nueva que la estamos pagando y encima salió el decreto que hay que aumentar al personal un 22 por ciento más en sus sueldos y no vamos a poder cumplir si seguimos así...; a eso hay que sumarle el aumento del costo de los insumos en un 300 por ciento, los aumentos impositivos, entre otros, ya no hay relación costo de explotación e ingresos y la empresa trabaja a pérdida...”, detalló un Costa muy contrariado por la realidad.
En el pedido realizado tanto al DEM como al Concejo, los empresarios imprimen una detallada comparación entre lo que reciben las empresas de transporte de Posadas, Garupá y Candelaria y el mínimo o nada que reciben las empresas del interior, principalmente la de Montecarlo, que le es imposible acceder a los 6 mil litros mensuales que les otorga el Gobierno porque no hay una estación de servicio que les expenda, por lo que solicitaron que el Gobierno municipal gestione el  pedido de subsidios y subvenciones no reintegrables.
“Si contáramos con los subsidios de Posadas el parque automotor estaría totalmente renovado”, insistieron desde el sector empresarial que evalúa como única opción la suba del pasaje a una cifra absolutamente desproporcional en comparación a otras ciudades de la provincia y del país.
Hace dos meses atrás, los mismos empresarios habían dicho que no pensaban en otro aumento del boleto, momento claro en el que todavía recibían alrededor de 6 mil litros del gasoil subsidiado y no se unieron en aquella oportunidad a los reclamos empresariales de Eldorado y Oberá.
La crisis, como queda claro, se está ramificando en todas las localidades en donde operan grandes empresas de transporte urbano de pasajeros.


El dato
12.000
litros de gasoil subsidiados por mes era lo que percibía la empresa, hasta que por la crisis del combustible, la cantidad cayó a la mitad y en la ciudad ahora ya no alcanza para abastecer la necesidad del transporte


En Eldorado diputados insisten con el subsidio

ELDORADO. Mediante un proyecto de comunicación, el diputado Miguel Ángel López solicitó al  Poder Ejecutivo que gestione ante el organismo competente el otorgamiento de una subvención no reintegrable a las empresas de transporte urbano de pasajeros del interior de la provincia de Misiones, en las mismas condiciones que los otorgados a las empresas del ramo de la ciudad de Posadas, Garupá y Candelaria, atendiendo las características propias de cada compañía y las zonas donde estas presten servicios.
“Se pretenden subsanar políticas de carácter discriminatorio encaradas por el Ejecutivo Provincial”, sostiene el legislador. Recuerda que mediante sucesivos decretos se concedió enormes beneficios a las empresas que operan en la capital provincial, municipios y zonas aledañas, tendientes a evitar el aumento del boleto de colectivo ante los altos costos de mantenimiento de las unidades y del personal de las distintas empresas.
El legislador también indica que el 20 de febrero de este año, se celebró un contrato de fideicomiso entre el Gobierno y las empresas de la capital, actuando el Banco Macro Bansud S.A. como agente fiduciario, mediante el cual se acordaron los parámetros de aplicación de las nuevas subvenciones, tales como su período de vigencia que llega en la mayoría de los casos hasta el año 2.037.
López recuerda que las consideraciones que basan los decretos aludidos, que “el poder Ejecutivo Provincial, percibió con sensibilidad la crisis” que afecta al sector de transporte urbano de pasajeros y otorga a empresas del sector subvenciones no reintegrables con el objeto de evitar que la suba del boleto urbano sea absorbida en su totalidad por el usuario.
“En consecuencia, y con el fin de atender las erogaciones que las subvenciones implican, se reasignaron, en principio, partidas presupuestarias y finalmente acordó mediante el Contrato de Fideicomiso, el otorgamiento del beneficio de fondos provenientes de un porcentaje de hasta el 2,9 % de la recaudación del impuesto a los ingresos brutos ley 2.860”.
El legislador plantea que si bien se entiende que un gran porcentaje de la población de la provincia reside y utiliza el Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros de Posadas, Garupá y Candelaria, “no se puede negar que las empresas que prestan servicios equivalentes en el interior de la provincia enfrentan problemas similares, si es que no mayores”.
Incluye por lo tanto el diputado la situación de las empresas como Eldorado, Oberá, Iguazú, Montecarlo y Puerto Rico, entre otras, que cuentan con empresas de transporte urbano de pasajeros con flotas de unidades de colectivos obsoletas, encontrándose imposibilitadas de renovarlas ante los altos costos que afrontan, y la inamovilidad del coste del boleto de pasajeros.
A esa situación extrema llegaron estas compañías recurriendo, como puede apreciarse, a la descapitalización, pudiendo subsistir y prestar el servicio de transporte, pero sin renovar unidades o realizar las inversiones necesarias para el mantenimiento de la prestación.