Denuncian cobros irregulares de TelePASE y falta de respuestas por los canales oficiales

Si a las demoras para cruzar los peajes sobre rutas nacionales podía sumarse otro inconveniente, recientemente se hicieron públicos casos de automovilistas que sufrieron cobros irregulares por TelePASE desde casillas por las que nunca cruzaron.

Fue el caso de una joven posadeña, que detectó un débito de $4.700 por un peaje con origen en Buenos Aires que asegura no haber cruzado nunca. Aunque logró recuperar el dinero a través de una billetera virtual tras iniciar un reclamo por esa plataforma, todavía no obtuvo una respuesta de la estación a la que se atribuyó el cobro.

Después de hacer público su caso, los mensajes de otros usuarios que denunciaron situaciones similares se multiplicaron. Llegaron testimonios de las mismas falencias en peajes de Misiones.

Antonela fue una de las damnificadas, y contó a El Territorio que, un día después de efectuar el reclamo por el cobro indebido, pudo recuperar el dinero. Aunque “del peaje de Buenos Aires todavía no supe nada, porque es todo por llamadas a una línea 0800 y cuesta comunicarse cuando no te atiende una persona. Y cuando me permite comunicarme con alguien, me tienen en espera”, reprochó.

La joven repasó que intentó obtener más información de cómo proceder con el reclamo en el peaje de Santa Ana. Allí le indicaron que tenía que comunicarse directamente con la concesionaria de la casilla de Varela, en la provincia de Buenos Aires, para explicar lo ocurrido.

Si se trató de un error de tipeo o de un intento de estafa, aún es difícil saberlo, aclaró Antonela. “Hay lugares donde te toman por patente, y suele pasar que a veces anotan mal”, reconoció. También planteó la posibilidad de que le hayan clonado la chapa patente, aunque “es raro porque en la aplicación de TelePASE piden todos los datos del vehículo y te brindan un código único”. 

Otros usuarios denunciaron cobros en Misiones

El caso tomó otra dimensión cuando, después de comentar su experiencia en sus redes sociales, comenzó a recibir mensajes de otros usuarios que lamentaron las mismas situaciones.

“Recibí muchos mensajes por privado de gente a la que le está pasando lo mismo. Desde que tienen la aplicación o que pusieron TelePASE en el débito automático o con Mercado Pago, la mayoría de Misiones, les están generando cobros y nunca pasaron por esas casillas”, afirmó.

Entre los testimonios que citó, mencionó el de una persona que habría recibido un cobro después de descargar la aplicación de TelePASE, pese a que todavía no había pasado por ningún peaje.

“Uno no entra todo el tiempo a mirar los movimientos y los descuentos. Una mujer que se contactó conmigo, me contó que por años le estuvieron cobrando lo que querían por peajes que nunca pasó y tardó en darse cuenta”, lamentó.

Crecientes fallas en los peajes con pagos electrónicos

Los reclamos por cobros que los usuarios desconocen se producen en un contexto de cuestionamientos al funcionamiento del sistema electrónico en las rutas nacionales de la provincia.

El último fin de semana, la estación de peaje de Santa Ana, sobre la ruta nacional 12, registró filas de varios kilómetros debido a inconvenientes con el pago mediante código QR. Las demoras generaron malestar entre los conductores, que debieron esperar para completar el cruce.

Los problemas se registraron pocos días después de la puesta en marcha de la nueva concesión del corredor vial. Camino Selva S.A asumió el 7 de octubre el control del tramo Nordeste de la Red Federal de Concesiones, que comprende las rutas nacionales 12 y 105. Desde el 9 de este mes rige el esquema de cobro exclusivamente electrónico, sin posibilidad de pagar en efectivo.

Los usuarios deben abonar mediante TelePASE, tarjetas de débito o crédito y billeteras virtuales a través de códigos QR. Sin embargo, las fallas reportadas en este último mecanismo provocaron demoras que expusieron las dificultades de la transición al nuevo sistema.

Qué sucede si no funciona el QR en los peajes misioneros

En diálogo con el programa Acá te lo Contamos por Radioactiva 100.7, el director de Defensa al Consumidor, Alejandro Garzón Maceda, aclaró que, en principio, la modalidad de pago está determinada por el contrato de concesión. “El modo de pago en efectivo no surge en ningún lado que sea obligatorio”, sostuvo, y agregó que el contrato establece que la empresa concesionaria define los medios habilitados.

Sin embargo, remarcó que esa facultad no la exime de garantizar el funcionamiento del servicio ni de evitar que los inconvenientes técnicos provoquen largas filas.

Uno de los principales interrogantes de los automovilistas es qué ocurre cuando llegan a una cabina y no pueden generar el código QR, no tienen señal de internet o el dispositivo de cobro presenta fallas.

Sobre este punto, el funcionario fue contundente al señalar que los problemas técnicos son responsabilidad de la empresa. “Vos me decís que yo no puedo llevar efectivo, me decís que me vas a cobrar con QR: yo saco el QR, no lo lee, no anda tu posnet, no tenés señal y es tu problema. No es mío”, graficó.

En ese sentido, explicó que la concesionaria debe disponer de alternativas para garantizar la circulación. Entre las opciones mencionó el uso de dispositivos móviles para cobrar a los vehículos que esperan en la fila y la liberación del paso cuando las demoras se vuelven excesivas. “No se puede tener a 50 autos esperando a que la empresa resuelva su problema de servicio. Deben llevar otro posnet u otra alternativa", planteó.

Consultado sobre si existe un plazo determinado que obligue a levantar las barreras cuando se producen inconvenientes en el cobro, Garzón Maceda explicó que no hay un tiempo de tolerancia fijado de manera específica. Al contrario,señaló, la respuesta debe evaluarse de acuerdo con las circunstancias y con criterios de razonabilidad: la obligación de la empresa es garantizar que el servicio funcione y que las dificultades técnicas no se traduzcan en esperas desmedidas.