Las cafeteras pondrán el folclore y lucharán por no desaparecer
El TC del Nordeste abre la temporada con varias ausencias y muchas dudas. El ex campeón Marcelo Kuchaski no correrá ya que se pasa al TC Misionero. Los debutantes: Hugo Cabral, Marcelo Kaczurek y Eduardo Rogaszeski.
jueves 17 de marzo de 2005 | 2:00hs.
Inolvidable.
El TC del Nordeste abre una nueva temporada que a priori se plantea con muchas dudas, ya que cada vez son menos los pilotos que forman parte de la categoría.
Las máquinas son muy particulares y casi artesanales, ya que se arman sobre la base de una estructura tubular y sólo mantienen el motor de las marcas tradicionales como Ford o Chevrolet.
Cada constructor plasma sus ideas en los autos que se construyen, en su mayoría, en los talleres ubicados en distintos puntos de la provincia.
Para esta nueva temporada, el reglamento de las populares cafeteras no sufrió ningún cambio y se espera que se mantenga el parque del 2004. Al igual que el año pasado se disputarán series y final, y las baterías se seguirán largando por ranking de la Femad.
Las cafeteras son las más veloces del parque provincial, y cuestan más manejar porque son autos que no dejan margen para el error.
En el ambiente, la mayoría cree que el TC del Nordeste viene transitando sus últimos años de vida, ya que cada vez son más los pilotos que se pasan de esta categoría al TC Misionero, donde los repuestos son más fáciles de conseguir, aunque los costos son un poco más elevados.
En ese sentido en los últimos años fueron dejando la categoría, Héctor Grygorszyn, Walterio Kubsch, Jorge Báez y en esta temporada el que pegará el salto será el ex campeón del TC del Nordeste, Marcelo Kuchaski.
El piloto de Gobernador Roca ya tiene listo un Chevrolet 400 con el que podría llegar a debutar el domingo, o en la segunda del año, en Posadas.
Claro que su cafetera no quedará parada ya que sus sobrinos Emanuel y Oscar Kuchaski, lo tienen en la mira. En principio correrían una carrera cada uno, hasta tomar ritmo.
Otro que no tiene el futuro asegurado dentro de las cafeteras es el apostoleño Héctor Olexyn, quien no arrancaría el año y estaría armando un Chevrolet 400 con el cual podría llegar a debutar a mitad de año en el TCM.
Los candidatos
Con las bajas de Kuchaski y Olexyn todo quedaría centrado a dos nombres que hoy por hoy están un paso adelante del resto: el campeón Jorge Litwiñiuk y el piloto de Leandro N. Alem, Rubén de Lima.
Entre los dos estará la lucha por el título de la categoría ya que ambos cuentan con la experiencia y con buenas máquinas para hacer diferencia con el resto.
El posadeño carga con el título y buscará el bicampeonato con los motores que le prepara su padre, el Polaco Litwiñiuk. Mientras que el piloto de Alem, se quiere ir de la categoría con el título bajo el brazo ya que para la próxima temporada podría llegar a subirse a un Chevrolet y dejar la cafetera a su hijo Damián.
Los tapados y que tienen mucho potencia para luchar en las distintas carreras -si se tranquilizan- serán los hermanos Christian y Omar Grygorszyn, que quieren seguir los pasos de su padre, Héctor, quien fuera tricampeón del TC del Nordeste.
Entre los debutantes, no hay grandes nombres y en el segundo pelotón estarán anotados el obereño Hugo Cabral, el apostoleño Marcelo Kaczurek y el edoradense Eduardo Rogaszeski.
Las cafeteras volverán a salir a pista luchando para no desaparecer y aportando todo su folklore al Misionero de Pista. Ojalá que por los amantes de la velocidad, el TC del Nordeste no se muera nunca.
Con su Ford, Walterio Kubsch encara la nueva temporada
WANDA. Walterio Horst Kubsch (47) se tiene fe para encarar con su Ford la presente temporada del misionero de pista, en la categoría Turismo Carretera Misionero (TCM), y esta vez tendrá como copiloto a su hijo Hermann, que el año pasado corrió con el otro Ford familiar.
A pocas horas del inicio de la temporada, con la primera carrera en Oberá sobre un total de nueve, el piloto wandense se refirió a sus expectativas, a su máquina (que es preparada por Ranz Competición de Resistencia, Chaco), las modificaciones en el reglamento de la Femad y la polémica sobre circuitos terrados y pavimentados.
Respecto de las modificaciones en el reglamento, Walterio sostuvo que “representa un punto menos de compresión, lo que no es determinante. Con los Ford llegamos a la potencia de los Chevrolet, pero con una gran inversión; con un gasto mayor, esperamos estar en la pelea nuevamente en el presente año".
Sobre los recuerdos del circuito de Oberá, donde se subió al podio, manifestó: “este circuito me trae muy buenos recuerdos, ya que gané tres carreras, una con cafetera (TCN) y dos con Ford (2003 y 2004), lo que me predispone a intentar revalidar títulos”.
“El sábado estuvimos probando el auto y con las mejoras en el motor y las modificaciones en el chasis (será más rígido, ya que antes de ahora tenía jaula antivuelco), creemos que vamos a andar mejor", comentó.
En referencia a la polémica generada sobre si correr solamente en circuitos pavimentados (Posadas y Oberá) o alternarlos como hasta ahora con los terrados (Eldorado y Apóstoles), enfatizó: “no debemos entrar en esa discusión inútil. El automovilismo misionero nació en la tierra, por lo que me parece injusto que se quiera solamente correr en autódromos asfaltados”.
Y agregó: “La dirigencia debe programar las carreras buscando la época del año más propicia, para que no ocurra lo del año pasado en Eldorado y Apóstoles, donde debieron suspenderse y reprogramarse carreras por el polvo y el deterioro de la pista”.
“En este punto tampoco debemos ser exagerados, diciendo que es peligroso. Siempre existió el peligro en las carreras automovilísticas, y por lo demás cada piloto mide el riesgo. Algunos pilotos -felizmente son pocos- se rasgan las vestiduras cuando corren en nuestra provincia y cuando lo hacen a nivel Nacional no dicen nada, aceptando las reglas de juego", recalcó.
Para el piloto del norte hay varios con condiciones de ganar. “Son muchos los pilotos que están en condiciones de dar pelea. De Wanda estará en la primera fecha Raúl Jeleñ, al que se sumará más adelante Rubén Zuk en esta categoría. En la Promocional 850 (Fititos) estará nuestro amigo Mauricio Kruse, a los que deseo les vaya bien".
"Lo que deseo es que la presente temporada se desarrolle con normalidad, ya que el 2004 fue atípico, con todo lo vivido, tanto por pilotos como por el público al que nos debemos. En cuanto a lo mío, debo apostar todas las fichas en el presente año, para ir cediendo la posta a mi hijo Hermann, quien creo tiene las condiciones necesarias para continuar en este apasionante deporte, que es adrenalina pura y que regala tantos amigos", finalizó.
Las máquinas son muy particulares y casi artesanales, ya que se arman sobre la base de una estructura tubular y sólo mantienen el motor de las marcas tradicionales como Ford o Chevrolet.
Cada constructor plasma sus ideas en los autos que se construyen, en su mayoría, en los talleres ubicados en distintos puntos de la provincia.
Para esta nueva temporada, el reglamento de las populares cafeteras no sufrió ningún cambio y se espera que se mantenga el parque del 2004. Al igual que el año pasado se disputarán series y final, y las baterías se seguirán largando por ranking de la Femad.
Las cafeteras son las más veloces del parque provincial, y cuestan más manejar porque son autos que no dejan margen para el error.
En el ambiente, la mayoría cree que el TC del Nordeste viene transitando sus últimos años de vida, ya que cada vez son más los pilotos que se pasan de esta categoría al TC Misionero, donde los repuestos son más fáciles de conseguir, aunque los costos son un poco más elevados.
En ese sentido en los últimos años fueron dejando la categoría, Héctor Grygorszyn, Walterio Kubsch, Jorge Báez y en esta temporada el que pegará el salto será el ex campeón del TC del Nordeste, Marcelo Kuchaski.
El piloto de Gobernador Roca ya tiene listo un Chevrolet 400 con el que podría llegar a debutar el domingo, o en la segunda del año, en Posadas.
Claro que su cafetera no quedará parada ya que sus sobrinos Emanuel y Oscar Kuchaski, lo tienen en la mira. En principio correrían una carrera cada uno, hasta tomar ritmo.
Otro que no tiene el futuro asegurado dentro de las cafeteras es el apostoleño Héctor Olexyn, quien no arrancaría el año y estaría armando un Chevrolet 400 con el cual podría llegar a debutar a mitad de año en el TCM.
Los candidatos
Con las bajas de Kuchaski y Olexyn todo quedaría centrado a dos nombres que hoy por hoy están un paso adelante del resto: el campeón Jorge Litwiñiuk y el piloto de Leandro N. Alem, Rubén de Lima.
Entre los dos estará la lucha por el título de la categoría ya que ambos cuentan con la experiencia y con buenas máquinas para hacer diferencia con el resto.
El posadeño carga con el título y buscará el bicampeonato con los motores que le prepara su padre, el Polaco Litwiñiuk. Mientras que el piloto de Alem, se quiere ir de la categoría con el título bajo el brazo ya que para la próxima temporada podría llegar a subirse a un Chevrolet y dejar la cafetera a su hijo Damián.
Los tapados y que tienen mucho potencia para luchar en las distintas carreras -si se tranquilizan- serán los hermanos Christian y Omar Grygorszyn, que quieren seguir los pasos de su padre, Héctor, quien fuera tricampeón del TC del Nordeste.
Entre los debutantes, no hay grandes nombres y en el segundo pelotón estarán anotados el obereño Hugo Cabral, el apostoleño Marcelo Kaczurek y el edoradense Eduardo Rogaszeski.
Las cafeteras volverán a salir a pista luchando para no desaparecer y aportando todo su folklore al Misionero de Pista. Ojalá que por los amantes de la velocidad, el TC del Nordeste no se muera nunca.
Con su Ford, Walterio Kubsch encara la nueva temporada
WANDA. Walterio Horst Kubsch (47) se tiene fe para encarar con su Ford la presente temporada del misionero de pista, en la categoría Turismo Carretera Misionero (TCM), y esta vez tendrá como copiloto a su hijo Hermann, que el año pasado corrió con el otro Ford familiar.
A pocas horas del inicio de la temporada, con la primera carrera en Oberá sobre un total de nueve, el piloto wandense se refirió a sus expectativas, a su máquina (que es preparada por Ranz Competición de Resistencia, Chaco), las modificaciones en el reglamento de la Femad y la polémica sobre circuitos terrados y pavimentados.
Respecto de las modificaciones en el reglamento, Walterio sostuvo que “representa un punto menos de compresión, lo que no es determinante. Con los Ford llegamos a la potencia de los Chevrolet, pero con una gran inversión; con un gasto mayor, esperamos estar en la pelea nuevamente en el presente año".
Sobre los recuerdos del circuito de Oberá, donde se subió al podio, manifestó: “este circuito me trae muy buenos recuerdos, ya que gané tres carreras, una con cafetera (TCN) y dos con Ford (2003 y 2004), lo que me predispone a intentar revalidar títulos”.
“El sábado estuvimos probando el auto y con las mejoras en el motor y las modificaciones en el chasis (será más rígido, ya que antes de ahora tenía jaula antivuelco), creemos que vamos a andar mejor", comentó.
En referencia a la polémica generada sobre si correr solamente en circuitos pavimentados (Posadas y Oberá) o alternarlos como hasta ahora con los terrados (Eldorado y Apóstoles), enfatizó: “no debemos entrar en esa discusión inútil. El automovilismo misionero nació en la tierra, por lo que me parece injusto que se quiera solamente correr en autódromos asfaltados”.
Y agregó: “La dirigencia debe programar las carreras buscando la época del año más propicia, para que no ocurra lo del año pasado en Eldorado y Apóstoles, donde debieron suspenderse y reprogramarse carreras por el polvo y el deterioro de la pista”.
“En este punto tampoco debemos ser exagerados, diciendo que es peligroso. Siempre existió el peligro en las carreras automovilísticas, y por lo demás cada piloto mide el riesgo. Algunos pilotos -felizmente son pocos- se rasgan las vestiduras cuando corren en nuestra provincia y cuando lo hacen a nivel Nacional no dicen nada, aceptando las reglas de juego", recalcó.
Para el piloto del norte hay varios con condiciones de ganar. “Son muchos los pilotos que están en condiciones de dar pelea. De Wanda estará en la primera fecha Raúl Jeleñ, al que se sumará más adelante Rubén Zuk en esta categoría. En la Promocional 850 (Fititos) estará nuestro amigo Mauricio Kruse, a los que deseo les vaya bien".
"Lo que deseo es que la presente temporada se desarrolle con normalidad, ya que el 2004 fue atípico, con todo lo vivido, tanto por pilotos como por el público al que nos debemos. En cuanto a lo mío, debo apostar todas las fichas en el presente año, para ir cediendo la posta a mi hijo Hermann, quien creo tiene las condiciones necesarias para continuar en este apasionante deporte, que es adrenalina pura y que regala tantos amigos", finalizó.
Rubén De Lima será de la partida en la temporada 2005. El subcampeón irá por el título.
El año pasado, el festejo del piloto de Wanda no pasó inadvertido.
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