“Exigían dinero para operar los buques gasificadores”
jueves 30 de junio de 2016 | 6:00hs.
La diputada de Cambiemos e interventora del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (Somu), Gladys González, aseguró que se presentaron "pruebas" ante la Justicia que corroboran que el sindicalista Enrique Omar "Caballo" Suárez exigía dinero a empresas navieras para permitirles la operación de buques gasificadores.
"Presentamos pruebas al juez sobre una operatoria que afecta a todos los argentinos, que tiene que ver con la operatoria de buques regasificadores", alertó la legisladora.
En diálogo radial, González explicó que la maniobra inició cuando comenzó a importarse gas: "Esos buques llegan a Argentina porque acá no hay buques de esas características. Hay una norma en Argentina que dice que esos buques tienen que ser tripulados por trabajadores argentinos", adujo.
Pero Suárez alegó que "no" contaba con tripulantes argentinos capacitados para esa labor, por lo que les propuso a las empresas navieras otorgarles el permiso para operar a cambio de que pagaran "como si estuviesen esos trabajadores: sueldos, cargas sociales, aguinaldo, capacitación" y que el dinero "sería destinado a la capacitación" de los navegantes.
Sin embargo, "los trabajadores no subieron, el dinero no entró al Somu y fue a parar a otra empresa", se quejó la diputada.
En ese sentido, amplió: "El dinero nunca entró al Somu. En la primera etapa, hubo un intermediario que era la fundación Azul, del sindicato, y en la segunda hay una empresa fantasma San José Marítima, donde finalmente ese dinero fue a parar. En esa empresa, desde 2010 el Somu tiene el 20 por ciento de las acciones, el 80 por ciento son acciones privadas".
"No hay ningún registro en los balances del Somu de que ese 20 por ciento le hubiese significado ingreso en concepto de utilidades", aseguró.
Además, recordó que presentó un "informe que mostraba sobreprecios, fondos que iban para cuestiones personales del sindicato" y maniobras sospechosas en "la obra social" del sindicato con "desvíos mensuales".
"Presentamos pruebas al juez sobre una operatoria que afecta a todos los argentinos, que tiene que ver con la operatoria de buques regasificadores", alertó la legisladora.
En diálogo radial, González explicó que la maniobra inició cuando comenzó a importarse gas: "Esos buques llegan a Argentina porque acá no hay buques de esas características. Hay una norma en Argentina que dice que esos buques tienen que ser tripulados por trabajadores argentinos", adujo.
Pero Suárez alegó que "no" contaba con tripulantes argentinos capacitados para esa labor, por lo que les propuso a las empresas navieras otorgarles el permiso para operar a cambio de que pagaran "como si estuviesen esos trabajadores: sueldos, cargas sociales, aguinaldo, capacitación" y que el dinero "sería destinado a la capacitación" de los navegantes.
Sin embargo, "los trabajadores no subieron, el dinero no entró al Somu y fue a parar a otra empresa", se quejó la diputada.
En ese sentido, amplió: "El dinero nunca entró al Somu. En la primera etapa, hubo un intermediario que era la fundación Azul, del sindicato, y en la segunda hay una empresa fantasma San José Marítima, donde finalmente ese dinero fue a parar. En esa empresa, desde 2010 el Somu tiene el 20 por ciento de las acciones, el 80 por ciento son acciones privadas".
"No hay ningún registro en los balances del Somu de que ese 20 por ciento le hubiese significado ingreso en concepto de utilidades", aseguró.
Además, recordó que presentó un "informe que mostraba sobreprecios, fondos que iban para cuestiones personales del sindicato" y maniobras sospechosas en "la obra social" del sindicato con "desvíos mensuales".
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